后锚固技术在港口工程橡胶护舷安装中的应用

后锚固技术在港口工程橡胶护舷安装中的应用 刘海斌 张晓 摘 要结合工程实例，简述后锚固技术化学植筋法在港口工程橡胶护舷安装中的应用 关键词后锚固技术 化学植筋 橡胶护舷安装 引言 后锚固技术---系指采纳相关技术手段实现在混凝土结构上的锚固。化学植筋是一种较为常见的后锚固技术方法，近年来，在港口工程改建和加固中得到了普遍应用,它不仅具有施工简便、工作面小、工作效率高的特点,还具有适应性强、适用范围广、锚固结构的整体性能良好、价格低廉等优点。 1工作原理 在基材（承载锚栓的母体结构材料，此处指混凝土）选定部位钻孔,利用化学锚固剂（植筋胶）作为锚栓与基材间的粘合剂，就能保证锚栓与基材的良好粘接,既不破坏原有结构,又削减了加固改造工程的工程量;植筋胶对锚栓的锚固作用不是靠锚栓与基材的胀压与摩擦产生的力,而是利用其自身粘接材料的锚固力,使锚栓与基材有效地锚固在一起,产生的粘接强度与机械咬合力来承受受拉荷载,当达到肯定的锚固深度后,植入的锚栓就具有很强的抗拔力,从而保证了锚固强度。实践证明,化学植筋技术是一种行之有效的好方法。 2工程实例简介 2010年承建的某工程四号码头扩建工程，位于广东省湛江市开发区海滨船厂，其主要工程量新建一座180米16米高桩梁板式码头；扩建120米6米灌注桩梁板式引桥；原有重力式空心方块结构的引堤进行升级改造。在引堤北侧立面C25混凝土胸墙上，设计安装15组CY3002000L圆筒型橡胶护舷和30套D3003001000L半圆型橡胶护舷（竖向、横向各安装15套）以满意引堤靠泊某型船舶的须要。通常状况是，先在混凝土中预埋螺栓，然后安装固定橡胶护舷。在事先没有预埋螺栓的条件下，怎样安装这批橡胶护舷综合分析了多个安装方案后，最终确定实行化学植筋方式来安装橡胶护舷。 3化学植筋所用材料选择 3.1化学植筋胶 经过对市场上多种产品进行性能比选，确定采纳喜利得 HIT-RE 500注入式植筋胶，喜利得（中国）有限公司是国家标准混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）参编单位，喜利得 HIT-RE 500注入式植筋胶是认证合格A级胶。该产品具有不怕水、抗疲惫、耐久性优异，耐高温等特点；蠕变性能优良，锚固硬化体与被锚固结构粘接坚固，对基材无膨胀应力，在载荷作用下的变性性能与被锚固基材的变形一样，使锚固结构的整体工作性良好。在相同锚固深度和同等施工条件下，适用于小边距、小间距施工，具有较高的拉拔力。胶体成分中不含苯乙烯及乙二胺，无毒无异味，特有的红色胶体，便于施工验收。 3.2橡胶护舷锚栓 橡胶护舷锚栓采纳1Cr13不锈钢材料定制，锚栓的尺寸加工精度应符合运用要求。D3003001000L半圆型橡胶护舷锚栓详见下图1，CY3002000L圆筒型橡胶护舷采纳U型锚栓吊挂式安装。锚栓与标准的橡胶护舷安装螺栓相比，外露部分的尺寸形态是完全相同的，只是锚栓将预埋部分改成化学植筋锚固方式。 图1 D3003001000L半圆型橡胶护舷锚栓 每套CY3002000L圆筒型橡胶护舷钻孔4个，共60个孔；每套D3003001000L半圆型橡胶护舷钻孔2个，共60个孔，两项合计共120个孔。 4 化学植筋施工流程 4.1测量定位 依据橡胶护舷安装图纸所示位置，逐一进行测量定位并标识，也可以制作钻孔样板模具，保证钻孔位置的精确度。D3003001000L半圆型橡胶护舷间断布置，分横向、竖向安装在胸墙北侧立面，其孔位布置无需考虑边距和间距的影响，锚固深度250mm。CY3002000L圆筒型橡胶护舷间断布置，U型锚栓直径φ20mm，呈纵向锚固于C25混凝土胸墙顶面，锚固深度170mm，单根U型锚栓两孔的间距s值为120mm，需留意锚栓孔单边边距c值不得小于90mm，实际边距180mm。 4.2钻孔 采纳冲击钻配装硬质合金钻头钻孔，成孔直径应符合设计要求，成孔深度不得小于设计锚固深度。 4.3清孔 运用长条毛刷及吹气筒细致清孔，重复不得少于3次，保证孔内清洁，详见图2～图3。 图2 图3 4.4注胶 用喜利得HILTI MD2500专用注射胶枪灌注，从孔内底部起先注胶，达孔深的2∕3左右。必需留意，为保证植筋锚固效果，前3次扣动扳机流出的胶水应弃之不用。 4.5植入锚栓并调整垂直度 按顺时针方向缓缓旋入锚栓，确保到达孔底，微调复核锚栓垂直度。检查孔外表面有否有胶水溢出，以确保孔内充溢。 4.6固化 按建议固化时间等待胶体固化，在固化期间应留意避开对锚栓碰撞或敲击，喜利得 HIT-RE 500注入式植筋胶固化时间详见下表。固化后的锚栓见图4～图5。 基材温度 凝胶时间 固化起先时间 固化完成时间 20℃ 30min 6h 12h 30℃ 20min 4h 8h 图4 CY型橡胶护舷锚栓植筋固化完成 图5 运用期的CY型橡胶护舷锚栓 4.7检测 锚栓选用的材料规格、外形尺寸与标准配件相同，无需核算。依据现行行业标准混凝土结构后锚固技术规程（JGJ145-2004）相关要求，对固化后的锚栓应进行抗拔承载力检验。行业标准要求通过随机抽检批总数的1（且不少于3根），按设计承载力进行检测。为检验植筋效果，本工程特意加大检测频率，实际随机抽测锚栓15根，合格率为100。 5橡胶护舷安装 已植锚栓经过检测合格后，可以依据常规方法安装橡胶护舷，橡胶护舷质量检验标准执行现行行业标准水运工程质量检验标准 JTS257-2008中相关条文要求，详见下表。橡胶护舷安装实景见图6～图7。 图6橡胶护舷安装全景 图7 CY型橡胶护舷和D型橡胶护舷 6 运用效果反馈 2010年11月该工程顺当完工，这批橡胶护舷投入运用至今已经有一年半的时间，通过工程回访得知，全部通过化学植筋安装的橡胶护舷均正常运用，状况良好。 结束语 后锚固技术除本文所述化学植筋外，还有膨胀型锚栓、扩孔型锚栓、其它类型锚栓等锚固方式。工程技术人员应当依据详细的工程条件，选择出最适合的施工方法。 [作者简介] [1] 刘海斌 注册平安工程师 葛洲坝集团第五工程有限公司港航（电话18671729895） [2] 张晓 助理工程师 葛洲坝集团第五工程有限公司港航（电话13886654480）