合肥新站区路网交口渠化型式设计导则

新站区路网交口渠化型式设计导则 （2011年） 新站综合开发试验区建设发展局 目 录 一、设计背景3 二、适用范围3 三、名词说明3 四、设计原则5 五、设计技术参数6 六、各红线宽度道路交叉口渠化型式8 （一）红线30m道路交叉口渠化型式8 （二）红线36m道路交叉口渠化型式9 1、道路红线36米断面型式一（双六）9 2、道路红线36米断面型式二（双四）11 （三）红线45m道路交叉口渠化型式12 1、道路红线45米断面型式一（双六）12 2、道路红线45米断面型式二（双六）14 3、道路红线45米断面型式三（双八）15 （四）红线60m道路交叉口渠化型式16 1、道路红线60米断面型式一（双十）16 2、道路红线60米断面型式二（双十）18 3、道路红线60米断面型式三（双十）20 七、附则21 一、设计背景 1、有效限制道路建设用地，通过交口渠化增加道路通行实力。 2、结合区域交通出行结构，确定交口渠化宽度，节约土地资源。 3、规范现代化开发区道路建设风貌。 二、适用范围 本设计原则适用于新站综合开发试验区内新建道路交叉口的渠化设计。 本设计原则结合辖区内用地性质和交通需求状况，对新站区新建道路交口渠化型式进行探讨分类，本着“和谐交通、节约用地、以人为本”的原则，归纳了不同断面（主要为红线30m、36m、45m、60m）道路的渠化型式，明确了辖区内道路渠化渐变段、展宽段等各项技术指标的参数，为后续建设道路的交口渠化供应参考，同时便于我区土地开发利用的科学管理。 三、名词说明 1、交口渠化通过导流岛与路面标线相结合的方式，以分隔或限制冲突的车流，使之进入肯定的路途，引导车流和行人各行其道的方法。 2、交叉口进口车流进入道路平面交叉处的路口。 3、交叉口出口车流离开道路平面交叉处的路口。 4、交通量在单位时间内通过道路某一断面的通行单元（车辆或行人）数，通常专指车辆数。 5、路幅由车行道、分隔带和路肩等组成的道路横断面范围。 6、车行道道路上供汽车行驶的部分。 7、分隔带沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施，位于路中线位置的称为中心分隔带；位于路中线两侧的称为外侧分隔带。 8、路肩位于车行道外缘至路基边缘，具有肯定宽度的带状部分（包括硬路肩与土路肩），为保持车行道的功能和临时停车运用，并作为路面的横向支撑。 9、交通岛为限制车辆行驶方向和保障行人平安，在车道之间设置的高出路面的岛状设施。包括导流岛、中心岛、平安岛等。 10、平曲线在道路平面线形中路途转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线 11、展宽段为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的须要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度。 12、渐变段设置平曲线加宽时，从加宽值为零渐渐加宽到全加宽值的过渡段。 13、加速车道供车辆驶入高速车流之前加速用的车道。 14、减速车道供车辆驶离高速车流之后减速用的车道。 15、视距从车道中心线上规定的视线高度，能看到该车道中心线上高为10cm的物体顶点时，沿该车道中心线量得得长度。 16、停车视距汽车行驶时，驾驶人员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前平安停车止，所需的最短行车距离。 17、视距三角形平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形。在视距三角形内不允许有阻碍司机视线的物体和道路设施存在。 四、设计原则 1、 新建道路主、次干道进、出口道应进行渠化拓宽设计，出口道拓宽可结合公交站台布置进行一体化设计。支路渠化视道路建设用地条件和相交道路等级确定。 2、 30米红线宽度断面，机动车道宜为双向4车道，交口处进、出口道各拓展出一个车道，出口道拓宽可结合公交站台一体化设计。 3、 36米红线宽度断面，双四断面进口道拓展出两个车道，出口道拓展出一个车道，共拓展出三个车道；双六断面进口道拓展出一个车道，出口道结合公交站台一体化设计拓展出一个车道，进出口共拓宽两个车道。 4、 45米及以上红线宽度断面在保证直行车道数量不变的条件下，进口道拓展出“一左一右”两个转向专用车道，出口道结合公交站台一体化设计拓展出一个车道，进出口共拓宽三个车道。 5、 60米红线道路交口渠化拓展宽度不得突破道路两侧绿线限制，详见图纸。 6、 交口拓宽尽可能通过压缩两侧路缘带、绿化带实现，尽量削减道路红线拓展宽度，道路拓宽一般状况下可考虑道路两侧同时拓宽,以均衡交口旁边道路两侧用地，视用地条件亦可单侧拓宽。 7、 公交站台结合出口道拓宽渠化进行一体化设计，减速段长度宜为 50米，公交站台长度宜为40米，加速段宜为40米，公交站台宽度 不应小于1.5米。 8、 双向六车道及其以上宽度道路交口处应设置行人二次过街设施。 9、 结合区域交通需求，对于非机动车出行流量较大的交口处可考虑加宽交口段非机动车道宽度。 10、 相同等级道路交口渠化型式可视周边用地性质作适当调整。 11、 相交道路中心线交角为非直角时，进、出口道展宽段起点均取非机动车道外边线与其连接圆弧的切点，各渠化技术参数不变，但应依据两道路中心线交角大小，对连接非机动车道外边线的圆弧半径（转弯半径）做如下改变①当两道路中心线交角小于等于100度时，圆弧半径（转弯半径）取 15米为宜；②当两道路中心线交角大于100度时，圆弧半径（转弯半径）取 20米为宜。 五、设计技术参数 各不同红线宽度道路交叉口渠化设计技术参数一览表 序号 红线宽度 断面型式 进口道拓宽车道数 出口道拓宽车道数（结合公交站台一体化设计） 进口道拓展宽度∕渐变段展宽段长度（m） 出口道拓展宽度∕加速段公交站台减速段长度（m） 1 30 三幅路∕双四 1 1 2.5∕80（3050） 5∕130（404050） 2 36 三幅路∕双四 1 1 交口处道路红线不拓宽，压缩绿化带实现 三幅路∕双六 1 1 2.5∕90（4050） 4.5∕130（404050） 3 45 三幅路∕双六 2 1 1.5∕90（4050） 2∕130（404050） 四幅路∕双六 2 1 1.5∕90（4050） 1∕130（404050） 四幅路∕双八 2 1 4.75∕100（4060） 4.75∕130（404050） 4 60 三幅路∕双八双二 2 1 2.75∕100（4060） 1.75∕130（404050） 四幅路∕双八双二 （中心分隔带3m） 3 2 6.5∕105（4560） 6.5∕130（404050） 四幅路∕双八双二 （中心分隔带7m） 2 1 3.5∕120（20100） 3∕130（4040