东南大学路基路面工程考试资料答案速查.docx

1、简答题 1. 路基横断面形式有哪些类型 2 .与否可以采用不一样性质的土作为路基填料 3 .影响路基路面稳定性的原因重要有哪些 4 .简述路基沉陷及其原因。 5 .陡坡路堤也许的滑动形式有那些产生滑动的重要原因是什 么 6 .冲刷防护有哪些措施和措施 7 .什么是挡土墙怎样对挡土墙进行分类 8 .路基排水设施有哪些 9 .旧水泥混凝土路面加铺层有哪些构造类型 10 .垫层有哪几种类型各起什么作用 2、论述题 1 .为何最佳含水量可以获得好的压实效果怎样控制含水量 3. 2 .在反复荷载作用下，路基将产生什么样的变形成果为何 挡土墙倾覆的原因是什么怎样增强挡土墙的抗倾覆稳定 性 4.挡土墙产生滑移破坏的原因是什么怎样增强挡土墙的抗滑 ②变化墙面及墙背坡度 改缓墙面坡度可增长稳定力臂，改陡俯斜墙背或改缓仰斜墙背可 减少土压力。在地面纵坡较陡处，须注意对墙高的影响。 ③变化墙身断面类型 当地面横坡较陡时，应使墙胸尽量陡立，这时可变化墙身断面类 型，如改用衡重式墙或者墙后加设卸荷平台、卸荷板，以减少土压力 并增长稳定力矩。 ④加固地基，提高地基承载力。 4 .答题要点沿基底的抗滑力与滑动力的比值，即抗滑稳定系数 Kc V[KJ,挡土墙就不稳定；假如Kc 0,挡土墙就会产生滑移破坏。 增强挡土墙抗滑稳定性的措施重要有 ①采用倾斜基底，倾斜基底与水平面的夹角劭不适宜过大，以免 基底下墙趾前发生剪切破坏。 般土质地基36〃（15）； 岩石地基％1826, 06〃 （1 3）. ②基底设置凸梯，运用凸梯前的被动土压力增长抗滑稳定性，凸 樟后缘至墙踵连线与水平线的锐夹角凸梯前缘至墙趾连线与水 平线的锐夹角45。- 2 5 .答题要点旧水泥混凝土路面加铺层构造类型有①分离式 加铺层；②结合式加铺层；③沥青混凝土加铺层构造；④将旧混凝 土板破碎成不不小于4cm的小块，用作新建路面的底基层或垫层，并 按新建路面设计。 ①当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评估等级为中或 次，或者新旧混凝土板的平面尺寸不一样、接缝形式或位置不对应或 路拱横坡不一致时，应采用分离式混凝土加铺层。 ②当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评估等级为优良, 面层板的平面尺寸及接缝布置合理，路拱横坡符合规定时，可采用结 合式混凝土加铺层。 ③当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评估等级为优良或 中时，可采用沥青加铺层。应根据气温、荷载、旧混凝土路面承载能 力、接缝处弯沉差等状况选用合适时减缓反射裂纹的措施。沥青加铺 层的厚度按减缓反射裂缝的规定确定O ④如旧混凝土路面损坏状况等级为差时，宜将旧混凝土板破碎成 不不小于4cm的小块，用作新建路面的底基层或垫层，并按新建路面 设计。 6 .答题要点将混合交通的多种轴载和通行次数按照等效损坏的 原则换算为原则轴载的通行次数。不一样轴载的作用次数N,等效换 算成原则轴载当量作用次数忆的换算公式N”叫（5 式中P一原则轴载重，P100KN； 匕级轴载重（KN）； a反应轴型（单轴、双轴或三轴）和轮组（单轮或双轮） 影响的系数； 〃一与路面构造特性有关的系数。 由于沥青路面、水泥混凝土路面、半刚性路面的构造特性不一样, 损坏的原则也不一样，因而a和〃的取值各不相似。 ⑴在沥青路面构造设计中 ①当以设计弯沉值为设计指标及沥青层层底拉应力验算时,凡轴 载不小于25KN的各级轴载（包括车辆的前、后轴）尸,的作用次数均 按下式换算成原则轴载P的当量作用次数N o N （［严 zl尸 式中N一原则轴载的|当量轴次，次/日； 凡一被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日； 。一原则轴载，KN； 尸,一被换算车辆的各级轴载，KN； 一被换算车辆的类型数； G一轴数系数，Gl L2（加-1）,团是轴数。当轴距不小于 3m时，按单独的一种轴载计算，当轴距不不小于3m时, 就考虑轴数系数； a一轮组系数，单轮组为6. 4,双轮组为1,四轮组为0. 38o ②当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载不小于50KN时 各级轴载包括车辆的前、后轴P,的作用次数凡，均按下式换算成原 则轴载P的当量作用次数V。 kp 8 式中g一轴数系数， C, 1 2m 1; G‘一轮组系数，单轮组为1.85,双轮组为1.0,四轮组为 0. 09 o ⑵在水泥混凝土路面构造设计中 但凡两轴六轮及两轴六轮以上车辆包括前后轴均应换算成原则轴 载。对于两轴四轮如下车辆，因其轴载在混凝土板内产生应力很小, 引起的疲劳损坏可以忽视不计O 式中M -100kN的单轴-双轮组原则轴载的作用次数; P,一单轴-单轮、单轴-双轮组、双轴-双轮构成或三轴-双轮 组轴型i级轴载的总重kN 〃一轴型和轴载级位数; 各类轴型i级轴载的作用次数，次/d； 。一轴一轮型系数，单轴-双轮组，。1；单轴-单轮，心2.22 X 103-43 双轴一双轮组，心L07X 10-5耳。.22 ；三轴一双轮组，心2.24 X 10-8 p -0.22 四、分析与计算题 1 .参照答案 ①边坡最小稳定性系数Kmin 1.425 [K 1.25,该边坡稳定； ②当除『1.25时,最大容许边坡坡度为1 0. 37； ③当心/1.25时，边坡容许最大高度H为7.6机。 2 .参照答案 基层顶面的当量回弹模量g 136.24 MPa 3 .参照答案 ①荷载疲劳应力。〃3.12MPa ②温度疲劳应力。〃.1.27 MPa ③验证该路面构造能否承受设计基准期内荷载应力和温度应力综 合疲劳作用 Gb“ b 1.13 X3.12 1.27 4.96 力5.0MPa 因此，该路面构造可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力 综合疲劳作用。 4 .参照答案 由于Zs280-88192 cm220 cm 因此，原地基不承受车辆荷载。 5 .参照答案 据题意 tgco 0.80 0.8 42。 0.8 x 0.9004 0.7203 E1 因 tgd 0.6897 tgco 0.7203 1 99 故该路堤稳定，其边坡不会滑动o 稳定性 5.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些构造类型怎样选用 6 .在沥青路面和水泥路面的构造设计中，轴载换算有什么不一 样为何 3、分析与计算题 L 某砂类土挖方路基边坡，927 , c13.90KPa, z16. 90KN/m3, H7. Om,采用边坡1 0.5o假定应］1.25。 ①验算边坡的稳定性； ②当心/1.25时，求容许边坡坡度； ③当心1.25时，求边坡容许最大高度。 2.某新建公路某路段，初拟一般水泥混凝土路面板厚26cm,取 弯拉弹性模量BXIOMPa；基层选用水