市政道路综合标准施工专业方案

一、编制依据 1. 北京海融达投资建设提供北京市海淀区八家南北线道路及市政配套工程（跨河桥、人行天桥、道路及雨污水）施工招标文件（专用部分）、工程量清单。 2. 北京市市政工程设计研究总院提供北京市海淀区八家南北线（清河北岸～八家东西线）市政配套工程道路工程（J164-SS00DL0101DL）、八家南北线人行天桥（J164-ZB00QL0102QL）图纸。 3. 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-）。 4、北京市城市道路工程施工技术规程（DBJ01-45-）。 5、城镇道路工程施工质量检验标准（DBJ01-11-）。 二、工程概况 八家南北线在北京市海淀区清河地域，其计划等级为城市主干路，红线宽40m。八家南北线起八家东西线，向北经五环路、清河河道、计划清河北侧路、清河镇南一路、清河镇南后路，终点在清河镇南路路口往北约40m处，和现况安宁庄东路顺接，道路全长1443.66m。现况八家南北线由起点（八家东西线）至海淀区副食品购销企业大门之间约600m，现况道路宽为6m;海淀区副食品购销企业至五环路南侧现况为绿地，无现况路；五环路北侧至清河南岸现况路宽3m；和清河河道相交现况跨河桥宽11m；清河北岸至清河镇南路之间约340m，现况路已按计划实现，路宽28m。 道路全线和5条计划路及1条河道相交，由南向北分别为八家东西线、北五环路、清河河道、清河北侧路、清河镇南一路、清河镇南路。其中快速路1条、次干路2条、支路2条，以上相交计划道路除北五环已按计划实现外，其它均未按计划实施现况道路等级较低、结合此次工程需对以上相交计划道路在路口范围进行必需渠划拓宽。 三、路面结构设计 依据勘察提议，该路段道路路基土干湿状态为中湿类型，土基回弹模量E030Mpa。本工程计划为城市主干路，故设计回弹模量E030Mpa，设计年限，主路路面回弹弯沉值21.4（1/100mm），辅路路面回弹弯沉值25.8（1/100m），路床回弹弯沉值310.5（1/100mm）。依据水文土质情况，计算路面结构组合以下 1、 主路结构为 细粒式沥青混凝土厚4cmAC-13C; 粘层油（0.5L/㎡） 中粒式沥青混凝土厚5cmAC-20C; 粘层油（0.5L/㎡） 粗粒式沥青混凝土厚7cmAC-25C; 沥青表面处治1cm； 透层油（1.0/㎡）； 石灰粉煤灰砂砾混合料厚50cm分三层碾压； 结构总厚67cm 各沥青面层之间喷洒粘层油，沥青面层和半刚性基层之间喷洒透层油。为处理路基土潮湿问题，采取级配砂石20cm作为路基处理；对人工填筑土层酌情进行换填，换填深度视为具体情况而定。 2、 辅路（机非混行车道）路面结构； 细粒式沥青混凝土AC-13厚4cm; 粘层油（0.5L/㎡） 粗粒式沥青混凝土AC-16厚7cm 沥青表面处治1cm； 透层油（1.0/㎡）； 石灰粉煤灰砂砾混合料厚45cm 结构总厚57cm 各沥青面层之间喷洒粘层油，沥青面层和半刚性基层之间喷洒透层油。对路面材料要求二灰沙砾混合料要求7D浸水无侧限抗压强度基层不得低于0.8MPA，底基层不得小于0.6 MPA。压实度（重型击实标准）基层不得小于98，底层不得小于97。沥青混凝土面层和面层间设粘层乳化沥青层（0.5L/㎡）;面层和基层间设透层乳化沥青层 （1.0L/㎡），并撒布2-3mm石屑或粗砂（3m/1000㎡），透层乳化沥青规格为PC-3。 3、 人行道路面结构； 防滑透水砖厚6cm。 15水泥中砂干拌厚2cm。 C15无砂砼厚15cm。 粗砂垫层厚5cm。 结构总厚28cm。 四、施工组织布署 （一）组织布署 为了确保工程质量及工程准期完成，我部设置现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。 项目经理 李世英 项目副经理 国来锁、杭亦非、黄玺柱、贾岩、罗争 项目总工 裴承润 生产安全 徐锦良、裴九超、安红卫、杨智越 技术 李博森、苏斌、王森 质控 吴京伟、郭正阳、刘海宝 测量 张建伟、徐震、李加琦 试验 沈卫锋、艾世忠、郭天成 材料、机械 项清剑、何芳 拆迁、外协 赫爱兵、闫峥 资料 郭庆杰 、郭天成 五、施工方案 1、路基土方工程 1）清除地表土 工程开工后，首先恢复中线，对施工范围内结构破除，将道路两侧占地范围内原地面以上树丛、树根、杂草、垃圾、淤泥、各类渣土及旧路结构等不宜路用材料进行清除，并装运至指定弃土场。 清理深度依据现场条件以达成规范要求要求为止，对清表深度超出50cm 后，仍存在不宜路基填筑材料，立即约请监理工程师、业主共同察看现场，现场确定不宜材料开挖范围和深度进行清扫，并按监理工程师同意回填材料和回填方法进行回填和压实。对于路基可利用土方利用推土机推攒堆放，至于不适合路用土方外弃至弃土场。 清表完成后对填方段进行填前压实，将路基碾压至规范密实度。如遇软土地基和监理工程师协商，以监理工程师同意方法进行呛灰或换填处理。 因为本标段现况地下管线较多，挖方路段注意地下结构物中水、电信等多种地下管线，并和相关部门立即协商，施工前做好探坑和显著标识，必需时采取人工开挖。 局部施工段落处理方法 ①桩号1258.961323.79（长约65m）此处除去路面结构层，填方厚度均大于80cm，施工时不破除现况路面，直接采取素土填方施工。另外，依据设计要求在桥头搭板下为石灰粉煤灰稳定砂砾或级配砂石，厚50cm。 ②桩号1323.791336.01（长约12m）此处除去路面结构层，填方厚度在3080cm之间，施工时需破除现况路面，具体方法为先用切割机将油面切透，再使用破碎炮将路面破碎，然后使用挖掘机破除至现况路面二灰层，最终清除破碎沥青混凝土。然后再用素土进行填方施工。 ③桩号1336.011370（长约34m）此处除去路面结构层，填方厚度小于30cm，施工时需破除现况路面，破除至现况路面二灰层，直接在其上铺设二灰层，不进行填方施工。 2）路基挖方 路基开工前，考虑排水系统布设，预防施工中道路外水流入路内，并将路内水（地面积水、雨水）快速排出路基，确保施工顺利进行。 伴随路基开挖，适时组织施工，确保雨后不积水，并立即安排边坡修整和防护，确保边坡稳定。 路基挖方采取挖掘机和推土机相配合施工。挖方时，根据测量人员放出线位为准整幅开挖，并在具体施工时注意槽底预留碾压沉降量，碾压后用推土机推出设计路基高程。 对于路基挖方适合路用土方可就近留方就近填方，路基以下不适合路用土方按清除地表土材料外弃。 软基处理 路基挖方至设计高程后，路床在成型之前对挖方路基路床以下土质进行土层性质及天然密实度等进行判定和验证，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发觉土层和原地质资料有较大出入时，立即约请监理工程师进行验收，依据实际情况进行呛灰或换填处理，以确保挖方路基满足设计要求。 挖方路段，将路床顶面下30