道床边坡清筛综合项目施工关键技术统一标准

道床切边清筛施工技术原则及应急预案 一、施工方案 本次施工采用人工逐空切边清筛、换填石碴办法整治道床肩碴病害。 1、施工准备 （1）拟定清挖范畴 依照现场道床板结及排水不良状况，拟定施工地段及作业量，划定作业范畴。按区段施工进度分派作业数量。 （2）预卸道碴，为切边清筛后有足够道碴回填做好充分准备。 （3）探伤工作线路钢轨需进行探伤检查并由探伤部门出具探伤报告，不合格须先更换。 （4）无缝线路调查施工前，应对线路实际锁定轨温进行调查复核，如不符合施工条件，则进行应力放散，使锁定轨温符合施工条件；施工结束后，如实际锁定轨温不在设计锁定轨温范畴内，则应再次放散使之符合设计。严格按照轨温条件作业，如浮现胀轨，应及时按防胀应急办法办理。 （5）工料具准备道尺、起拨道器、捣镐或内燃冲击镐可挖镐钎、三齿耙、石碴筛、拉碴耙、铁铲、土箕、箩筐、钢卷尺、轨温计等。 （6）防护备品准备对讲机8-10台；减速信号牌15Km/h、25Km/h、45Km/h、60Km/h各2块、减速地点标2块、停车牌2块；响墩6个、火炬2支、信号灯2盏、信号旗（黄、红）各6面。以及防护记录薄、工程日记、干部巡视记录薄、轨温记录本、线路检查本、曲线检查本等记录本。 2、作业程序 基本程序扒碴开口子→轨枕头切边→顺坡清筛至路基面→回填道碴→筛第二空→回填第二空→清理弃碴→整顿道床。 （1）扒碴开口用捣镐、叉子扒出表层干净碴，从轨枕端部开出宽700mm左右口子为倒筛做准备，将开口处扒出干净碴堆在路肩上。 （2）切边清筛从轨枕头垂直向下清挖，深度为轨枕底面下300-350毫米（轨枕头枕盒内如有翻浆应予清除，清除至轨枕底面下100-150毫米，不破底）；然后顺坡清筛至路基面，干净道碴回填进事先开挖口子内，不洁道碴用石碴筛进行清筛，干净道碴回填口子或均匀地倒在后边空位上，脏污弃碴堆放在路肩上。 （3）逐空清筛回填清筛完一空，回填一空，当天作业地段结束后，最后道床边坡缺口用堆放在第一轨枕空路肩上道砟回填。 （4）清理弃碴及时清理路肩上脏污弃碴，抬运到适本地点堆放，并回收零散道碴，路堑地段不得将弃碴抛在路堑边坡上。 （5）整顿道床整顿清挖后道床坡面。如果道床断面不符合原则，必要先后进行补充道并均匀饱满、夯拍坚实。 3、施工安排 （1）道床清筛组负责切边清筛道床、回填道碴饱满、全面清理弃碴。 （2）线路整修组线路起拨改道，捣固。调正轨下胶垫，补充失效扣件；全面检查几何尺寸。 （3）防护组负责防护工作，防护备品提前备齐。 （4）巡养组负责施工地段及慢行地段线路巡养工作，施工地段2小时一遍，慢行地段4小时一遍，并做好检查及解决记录，检查发现超临补必要进行解决。 4、技术质量原则 （1）清筛作业时，各组之间应至少间隔六根轨枕，坚持每天作业前、作业中、作业后测量轨温，并做好防胀应急解决准备。 （2）清筛深度轨枕头挖至轨枕底下200～250mm（道床厚度局限性时，应挖至基床面或砂垫层止），轨枕头外顺坡清筛至路基面，禁止破坏轨枕底道床。清筛不得导致人为陷槽，轨枕头外不得留有土垄。 （3）道床顶面宽度及边坡坡度符合铁路线路修理规则第3.2.2条无缝线路正线在容许速度Vmax≤160Km/h直线地段道床顶面宽度为3.4m，曲线地段半径不不大于600m道床顶面宽度为3.4m，曲线半径不大于等于600m道床顶面宽度为3.5m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度为11.75。普通线路正线直线地段道床顶面宽度为3.1m，曲线地段半径不不大于800m道床顶面宽度为3.1m，曲线半径不大于等于800 m曲线外侧道床加宽0.1m，道床顶面宽度为3.2m，边坡坡度为11.75。 （4）道床整顿后外观应整洁、达到饱满、均匀、坚实，坡面、坡脚整洁、无杂草。 （5）弃土、弃碴清理干净，路堤地段弃至边坡下，并不得高于路肩底。如干砌片石路肩应弃至路肩坡脚如下，以免堵水，路堑地段应弃至堑口外或堑顶天沟截水沟外1.0m以远，不能将余土弃至路堑边坡、桥梁护坡、涵洞出入口、天侧沟等处。 5、施工条件 慢行施工施工期间开通后第一列15Km/h，第二列25Km/h，第三列45Km/h，不少于4小时，后来限速60Km/h至下次封锁前。施工结束，开通后第一列15Km/h，第二列25Km/h，第三列45Km/h，不少于4小时，后来按60Km/h、80Km/h、120Km/h各不少于24小时捣固后阶梯提速，其后正常。特殊状况下由施工负责人决定。限速长度当天长度。详细慢行条件以日筹划为准。 二、施工机具配备 1、直捣机4台、捣镐50把、三齿扒50把、拉铲30把、土箕50个、抬杠20根、箩筐50个、铁筛子50个、水平道尺3把、活口扳手5把、液压起拨道机6台、信号旗6付、口笛20个、鱼尾板4块、急救器（或无孔夹具）4套。 2、汽车1台送零星材料。 三、施工防护安排 1、防护员职责 （1）驻站防护员1名，在车站运转室与当班值班员保持联系并做各项登记工作，理解列车运营状况，负责用对讲机或其他有效通讯工具与工地防护保护联系，经常呼喊，定点通话，（坚持3～5分钟通一次话）复诵制度，并作好记录。 （2）工地防护员3名，施工两端慢行信号牌处设2名关门防护，慢行地段设1名工地防护，负责与驻站防护保持联系并掌握列车运营状况，及时向施工负责人报告列车运营状况，监视列车在施工慢行地段运营状况，发现问题及时报告，施工负责人以为不具备放行列车条件应及时拦停列车。 （3）防护人员必要是路工担任，开工前必要通过技术业务和行车规章培训、并经考试合格后持证上岗。 （4）防护人员上岗要精力集中，不得离岗或干与本职工作无关事，并熟记各次列车到达时间。 （5）驻站防护严格按照“一事一令”登记表内容进行填写登记。 （6）驻站防护要做好预报、确报、变更告知工作 预报车站对施工区间办理闭塞时，驻站防护员应及时向工地防护员发出预报，如通过列车，则应提前一种车站（即邻站向本站发车时）发出预报;如列车要在本站调车作业时，一定要告知工地防护员，注意闭塞加一分钟开车。 确报车站向施工区间发车时，驻站防护应及时向工地防护护员发出确报，如施工地点距车站较近或施工条件复杂时，而需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站防护商定明确，并告知全体防护人员及各工班施工人员。 变更告知预报、确报有变化时，驻站防护员应向工地防护员发出变更告知。 （7）工地防护员接到驻站防护员发出预报、确报、变更告知后，均应及时用对讲机工或按规定信号（用喇叭、信号旗等）向施工负责人、各工班防护员重复呼喊或重复鸣示，直至对方以相似信号回答为止。同步应加强警戒，注意了望，监视来车与工地状况。 （8）站防护员应加强与车站值班员联系，邻线来车时，驻站防护员要及时告知工地防护员，并及时告知施工负责人和工地防护员。 （9）关门防护防护员每日作业前应按规定距离设立好减速信号标和减速地点标、封锁区段时设好停车信号标，封锁完毕后及时撤除停车作业标，夜间防护员每日接班前应挂好防护信号灯，并定期检查。 2、防护用品管理防护用品原则为谁使用谁负责。防护