我国物流信息化发展战略研究

我国物流信息化发展战略研究 II II 胡进 （南京工业职业技术学院经济管理学院，江苏 南京 210016） 摘要本文在对我国物流信息化建设思路和基本框架分析的的基础上，提出我国当前物流信息化发展战略 实施的几个关键点，希望为我国未来信息化技术及相关产业的发展提供有益的借鉴和参考。 关键词物流信息化；发展战略；信息平台；标准化; 推进物流信息化是物流业科学发展的必然要求，也是实现信息化与工业化融合的重要举 措。我国有巨大的制造业和物流业做基础，又有强劲的外贸发展为动力，加快物流信息化的 发展势在必行，只有信息化的手段才能支撑起现代物流业的发展，才能适应经济全球化下物 流业国际市场竞争的需要。 物流的信息化就是要利用信息网络技术把4个方而即物流服务需求方、物流服务提供 方、物流集散承载和公共服务方、政府即物流管理方有机连接起来，实现三个目标一是满 足物流业国际化的发展需要,为全球供应链管理提供信息支撑二是为物流资源整合和精细 物流发展提供有效手段，支持全程物流管理控制和全面供应链服务，满足企业供应链管理对 信息的需求;三是要实现信息网络技术在我国物流行业的广泛应用，有效提高物流管理水平, 提高物流企业核心竞争力，同时让广大人民群众享受到信息化带来的方便物流服务。 2、 物流信息化建设思路和基本框架分析 基于我国物流信息化建设发展形势，笔者认为坚持从物流业的科学发展出发，根据集成 供应链管理对物流的需求，以物流公共信息平台为核心，以制造业物流信息化为重点，以政 府物流相关的信息资源整合为突破口，以物流信息建设为支撑，以国际先进水平国家为标杆, 通过政府引导、试点示范、政策支持等形式，大力推进企业物流信息化、物流企业信息化和 物流园区信息化，大力普及物理信息技术和电子商务应用，加快推广RF1D应用和物联网建 设，努力培养物流信息人才，不断改善物流信息化政策法规环境，应该是目前我国物流信息 化建设的基本思路。 物流信息化知识培训与人才培养化 物流信息化技术推广应用 物流信息技 术产业发展 建设物流公共信息平台.开发物流信息资源. JI物流信息云基I物渣扁、寿隹［巨11础设施的完善・I I制定与实施-I 物流信息化政策法规差建设七 图1. 物流信息化建设的内容框架 这其中，建设物流公共信息平台、开发物流信息资源，是物流信息化工作的核心，也是 提高物流信息化水平的关键点和难点。物流信息平台为物流活动各方提供快速便捷的信息通 道，同时为物流功能的整合，如运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等功能环节 集成整合、一体化运作提供手段，还可以利用信息平台开发信息资源,为客户提供增值服务。 物流信息化技术推广是物流信息化建设的基本任务，也可以说是物流信息化建设的目 的。物流信息化技术推广应用包括国际上通行的物流信息技术推广应用以提高信息化水平、 和国际上新兴的物流信息技术应用以争取在新的发展中取得主动这两个方面。而其里点和关 键是推进物流信息技术在制造业物流中的作用，只有突破这个环节，我国物流信息化水平才 能在根本上得到提高。 物流信息化标准体系建设是物流信息化的基础。物流标准体系包括物流硬件设施标准和 物流软件设施标准。物流硬件设施标准是至物流运作过程中的相关机械、工具的标准及配套 标准，包括托盘标准、集装箱标准、包装标准、物流仓库、堆场、货架的规格和建设标准, 信息系统硬件配置标准等。软件设施标准主要是指物流信息化相关的标准，包括信息代码、 文件格式、接口标准、物流管理和操作规程标准、标准化条形码、物品电子编码标准等。这 些标准不仅我国应当统-，而且也应该与国际标准接轨。 物流信息化基础实施完善主要是指信息通信基础设施，包括有线和无线通信网络，互联 网基础设施，第三代移动通信系统，卫星定位系统和地理空间信息系统等。它们是物流信息 化的基础支撑,同时山于这些新的基础设施的发展和完善，也将物流信息化带上新的台阶。 物流业是竞争性行业，物流业的竞争说到底是人才的竞争，物流信息知识化培训与人才 培养是我国物流业发展业最重要的任务，而物流信息技术产业的发展是物流信息化带来的必 然结果。物流信息化政策法规环境建设首先要组织全国性的物流总体规划，其次是建立市场 准入制度并加强行业监管，还有是加强物流信息立法。 从技术实现的角度来考察，笔者将物流信息化建设的根本框架划分为3个层次，即基础 层、平台层和应用层。其中，面向信息的应用系统建设是基本的要求，平台是为应用提供服 务支撑。 OMS.订单管理系技PMS计划管理系统 物流信息平台整合 口证中心 数据交换中心 物流信息化建设的技术框架 3、 3.1实施我国物流信息化“12”战略 笔者认为应成立物流信息化专项领导协调小组监督实施物流信息化“12”战略，即- 项行动计划，二个重点工程。 一项行动计划指我国制造业物流信息化行动计划。其中有两个重点内容，一是组织我国 制造企业开展ERP、SCM系统及自动识别等信息技术推广应用活动，实现物流供应链的一 体化集成；二是推进制造业和物流业的联动，鼓励制造业和物流的合作联盟。这项工作可一以 从国家更点企业开始，同时出台相应的扶持政策。 二个重点工程-是国家物流公共信息平台整合；二是国家物联网试点工程建设。国家 物流公共信息平台整合工程可以在我国正在建设的国家电子口岸和各地方电子口岸的基础 上，结合各园区、港口、物流基地和行业已经建立的信息平台，依靠强有力的行政组织手段 进行全血整合建设，既要强化统一性，又要发挥各方面的积极创造性，形成合力共同推进。 国家物联网试点工程可以选择珠三角地区与香港地区合作，以及北京、上海、天津等条件比 较好的地方进行，然后从国家一级对这些地方的试点进行协调，形成全国物流网原型试点。 物联网试点应该与当地的物流公共信息平台整合结合起来。 3.2发挥有利因素推进RFID技术应用 近年来，我国在RFID应用和物联网发展方面政府采取积极扶持的政策，企业从自身发 展的需要出发，积极参与并取得一批成功的应用，技术研究和开发也取得了许多实用性的浙 进展。在政府的积极引导和鼓励下，许多企业已经在考虑利用RFID和信息网络来对企业生 产过程的管理，实现业务流程的再造，以达到降低成本、提高效率的目的。 目前，我国在RFID应用方血主要还是局部分散的，更多是在一个比较小的闭环系统上 应用。而欧美等国家，已经把RFID技术应用提升到国家物联网战略高度来考虑，最终目的 是要走向泛在网络社会。所以从国家层而上部署和组织国家物联网的建设不仅仅是我国物流 信息化发展的需要，更重要的是在信息化建设上赶上发达国家，这同时也关系到国家的信息 安全。因为我国已经成为III界的制造中心，发达国家通过建立物联网来了解国际间的物品的 流动情况，如果我们没有自己的物联网，反而要利用别国网络将要受制于人，所以我们必须 在物联网建设上争取主动。当然，物联网的建立，对我国物流业的发展更是个革命性的影响, 它将改变整个物流管理的方式，还会带来物流业竟争格局的变化。 我们应大力组织组织我国物流软件的研发力度，支持产