南京师范大学校园布局分析

南京师范大学校园布局分析 ［摘要］本文以校园布局为题，本文以南京师范大学为例进行分析，从理论到实际对其布局加 以归纳总结，为高校校园布局提供借鉴。 ［关键词］高校布局合理性 引言 高校在城市生活中扮演着重要的角色,它们对完善城市功能和提高城市形象有着重要意 义。它们的合理布局对其周边经济、环境等的发展颇具影响⑴。木文从空间布局、交通通达 度两个方面对南京师范大学校园布局进行分析研究。探索其中的合理及不合理之处，并从理 论和实践两个方面进行验证。 1校园布局概况及规划原则 南京师范大学（仙林校区）位于南京市东郊，占地2900亩，总投资约10亿元。学校分 四个大区，即为东区、西区、南区和北区。其中，东区主要包括行政楼、科技中心、图书馆 和教学楼；西区主要包括体育馆、学生公寓、实验楼、体育中心等；南区主要是留学生公寓 及生活区；北区主要包括学生公寓、教学楼及生活区等。 1.2规划原则 首先是沿用原校舍规划的对称格局，注意轴线关系，使总体规划中新旧建筑布局风格尽 量统一，谐调，延续其原有肌理。再次补充、完善各分区的功能，适应学校发展的要求。其 次是合理提高容积率，做到疏密有致，高低错落，形成良好的校园环境。最后则是注重与周 边地区的协调发展，构筑完整的空间形态。 2.总体布局规划的定性分析 2.1主体布局 2.1.1教学实验区 教学实验区，位于主要分布在学校的东区、西区和北区。在该区包括学明楼、学正楼、 学行楼、化成楼、化育楼。承担着学校主要的教学任务。教学实验区分散在学校的各个区, 其中学明楼、学正楼位于东区；化成楼、化育楼位于西区；学行楼位于北区。这样的布局比 较合理，教学实验区距离各个住宿楼的距离大致一样，即学生从住宿区到教学地方所用时间 大致相同。东区、西区、北区都有相关的专业图书馆，为学生提供了便利和舒适的学习环境。 教学实验区楼层较高、位置比较醒目、符合主教学楼的定位，同时，内部设施齐全、功能完 善，为上课、实验等提供便利。 2.1.2体育设施区 体育设施区主要位于西区，包括一个标准足球场、若干个篮球场、排球场、网球场、室 外游泳池和一个体育中心，其中标准足球场、若干个篮球场、排球场、网球场分散在体育中 心周边。体育设施区主要分布在学校外围，其校内周边分布着学生宿舍楼。这样的布局大大 方便了学生锻炼。体有中心内有不同的球场，如篮球场、保龄球场、羽毛球场等，同时，还 包括室内游泳池、舞蹈场地等，满足不同同学的需要。 2.1.3学生生活区 学生生活区主要包括学生公寓、餐饮中心、超市、学术交流中心以及大学生活动中心等。 其中学生公寓分散位于学校的东区、西区、南区和北区，同时，在各区都配备有餐厅和超市， 方便学生就餐及购物。学术交流中心同时也是仙林宾馆，其内部设有大礼堂和会议室，为学 术会议的召开提供便利；同时也可以为学生家长提供住宿。大学生活动中心，则分布于西区 和北区。为学生业余活动的举行提供场地。 2.1.4教师生活区及附属设施区 教师生活区主要分为教师之家和单身公寓两种类型。而后勤设施集中位于东区，主要有 音乐喷泉及苗圃，为学校大型典礼的召开服务。 2.2道路系统 2.2.1城市道路 学校周围城市道路系统较为完善。学校南面文苑路，东临文澜路，且临近校门口就是地 铁2号线的学则路站，为远距离出行提供便利。同时，周边还设有微循环公交，为各个高校 同学交流及短距离出行提供便利。 2.2.2校内道路 校园内有一条校内主干道横贯东区、西区和北区，道路两游设有绿化区，可为将来道路 扩展提供用地，校园各功能区由伸入其内部的支路联系。即使是校内的小山丘上，道路也卜 分完善。道路的布局关系到校内交通的通畅以及学生生活学习的便利程度，道路的规划主要 应该遵循便捷性、舒适性、安全性三个原则。由于南京师范大学校园道路不设红绿灯，因此 其减速设施的十分完善。 2.3停车场（库） 南京师范大学的地下停车库分别位于厚生楼负一楼和地科院大楼负一楼。而地上专门的 停车区域其实定义的并不十分明确，加之管制约束不够严格，越来越多的车辆开始出现在校 园内。主要集中的主干道的两侧，从布局的角度来看，不能任由这些车辆占据了木该属于主 干道的地方，其实就车主本身而言，他们也希望有停车区域能有含理化的布局，于己于人都 是比较有利。若要谋求最佳状态，应规划合理的交通，主干道实现人车分离，共用一个区域 还有潜在的危险性，实在不值得提倡。 3 .交通可达性分析 空间可达性，是指从事某项活动时到达某一空间位置的便捷度⑵。它反映空间实体之 间克服距离障碍进行交流的难易程度，表达了空间实体之间的疏密关系［3］。 3.1公交站缓冲区分析 地面公交系统凭借其覆盖面广、调整灵活、扩展方便，成为城市居民出行的主要交通工 具［4］。因此，城市影院周边的公交站点数量及其空间距离对其交通便利性评价具有重要影 响。木文利用ArcGIS的邻域分析工具对南京师范大学（仙林校区）与地铁站点进行缓冲区 分析和邻域分析。 图1南京师范大学公交站缓冲区分析图 由上图可知，以公交站点为中心五百米为半径做缓冲区，其覆盖了南京师范大学（仙林 校区）极少的面积，但是当缓冲区半径扩大到1000时，其缓冲区面积就基本覆盖了整个学 校，当缓冲区半径扩大到1500米时，南京师范大学（仙林校区）全部被缓冲区覆盖了。按 照成年人50米〜60米/分钟的步行速度测算，约1020分钟的步行时间，才可到达公交站 台，所以，交通便利性一般，道路通达度不高。 3.2公交站临近度分析 运用Arcgis对数据进行点距离分析如表1,在南京师范大学仙林校区临近的5 个公交站点中，与南京师范大学距离最小值为31.66米，最大值为997.96米。校园内所取 的61个点中，16个点26.23与公交站点距离在500米之内，步行时间不超过10分钟, 属于公交有效覆盖范围。 公交站名称 占 八、、 数 距离最大 值 距离最小 值 中位数 平均距 离 学衡路 2 809. 51 785. 25 797. 38 亚东新城区 21 997. 96 256. 27 646. 56 654.69 文澜路南站 13 987. 85 75. 76 793. 82 602.01 文澜路 14 775. 87 31.66 656.81 537.58 文澜路北站 11 994. 65 354. 56 746. 69 748.92 表1南京师范大学与邻近公交站最短距离 4结论 南京师范大学仙林校区校园格局，整体布局合理，但是，由于校园面积较大，因此， 公交便捷度和道路通达度不够高。但校园内设有校车，大大弥补了这一不足，为学生出行提 供便利。 5参考文献 ⑴王挺，田颖.GIS在布局城市广场、公园中的运用以武汉市中心城区为例[J].云南地理 环境研究,2007,195 [2] 聂伟，邵春福.区域交通可达性测算方法分析[几交通科技与经济,2008 [3] 刘传明，曾菊新.县域综合交通可达性测度及其与经济发展水平的关系对湖北省79个 县域的定量分析[J].