4%石灰土试验段总结

X029府金线中原大道至G207段改造工程（伊滨区段） K1100～K1220 填方路基4石灰土试验段总结 河南海滨路桥建筑工程有限责任公司 X029府金线改造工程项目部 2015年11月10日 目 录 一、工程概况 二、试验段施工组织 三、确定施工工艺 3.1施工打算 3.2石灰消解 3.3备料与卸料 3.4拌和 3.5整形 3.6碾压 3.7养生 四、试验段总结 五、小结 4石灰土试验段施工总结 2015年10月31日项目部对选定路基填筑4石灰土试验段起先备土，11月1日正式施工，在施工过程中，项目部技术人员和驻地办监理人员对现场施工进行了全过程的跟踪和旁站，对施工工艺和方法进行了全程限制。在施工过程中生石灰的消解闷料、石灰土的拌和、装卸、运输、铺筑、整平、压实和养护等多道工序均按设计及施工技术规范执行。于2015年11月2日碾压结束，经检测各项指标均满意设计和规范要求。 在项目部的细心组织及驻地办的大力帮助下，制定出一套具体的石灰土填筑施工工法，并组织项目部技术人员仔细学习、贯彻执行，现将试验段施工取得的有关参数、施工工艺、结果总结如下 一、工程概况 试验段施工起讫桩号K1100～K1220，长度120m，宽度0.5m7.5m 7.5m 0.5m超宽碾压0.5m219m，压实厚度为0.2m，采纳路拌法施工；试验段工程量4石灰土456m3。 二、 试验段的施工组织 2.1 试验段主要人员主要职能安排表 序号 姓名 职务 负责项目 1 郑卫忠 项目经理 宏观管理 2 邹云龙 项目总工 主持施工现场技术工作 3 熊水春 生产副经理 主持施工现场管理工作 4 陈韦华 试验负责人 负责试验室全面工作 5 邓仕君 质检工程师 负责施工过程质量检测工作 6 孙俊峰 路基工程师 负责实施施工技术管理工作 7 叶茂 路基工程师 负责实施路基施工具体工作 8 白端峰 测量工程师 负责实施施工测量工作 9 马克峰 机械工程师 负责机械管理工作 10 马正旻 平安负责人 负责实施施工平安管理工作 11 郭倩倩 专职平安员 帮助平安负责人进行平安管理工作 12 韩瑞丽 工区负责人 负责工区施工过程中机械、工人的协调管理 13 王亚飞 工区施工员 负责试验段填筑、整平和碾压 14 王英 工区测量员 负责工区测量工作 15 张晓风 工区试验员 负责试验段压实度检测 2.2试验段施工机械的配备状况 序号 设备名称 规格型号 数量 序号 设备名称 规格型号 数量 1 挖掘机 225LC-7 1台 7 平地机 PY180 1台 2 挖掘机 240LC-8 1台 8 振动压路机 LJ26T 1台 3 装载机 ZL50 1台 9 振动压路机 XC22T 1台 4 旋耕耙 WB-1800 1台 10 自喷式洒水车 12T 1台 5 灰土拌和机 YWB210 1台 11 自卸运输车 后八轮 6台 6 推土机 TY220 1台 三、确定施工工艺 3.1施工打算 3.1.1下承层打算下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。 3.1.2测量放线下承层的打算工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进行施工放样，用全站仪复原路基中线和边线，每隔20米设一桩，边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。 3.1.3试验施工前对石灰进行了滴定试验，试验结果表明，生石灰的钙镁含量达到Ⅲ级及Ⅲ级以上规范要求，同时对4石灰土的标准试验，按重型击实标准试验，确定了灰土的最佳含水量14.40与灰土的最大干密度1.758g/cm3。 3.2石灰消解 石灰选在路基两侧宽敞且接近水源的场地集中堆放，按每吨石灰消解须要用水量500～800kg进行加水焖料，待7～10天生石灰充分消解后方可进行运用。 3.3备料与铺料 3.3.1由试验数据，通过计算，得出土的松铺厚度h1 设计压实厚度0.2*摊铺系数1.30.26m 取土场取土清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度规定范围内由上而下用挖掘机挖取，然后晾晒降低含水量，对土质改变较大的土场（土的塑指改变在5以上）不能混取，应分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质匀称，现场要做好防水和排水措施。 3.3.3翻拌石灰土采纳挖掘机进行拌合，先将石灰与土翻拌一遍，拌后打堆，每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料的含水量略大于最佳含水量2个百分点左右，试验人员应重点进行灰剂量及含水量的检测。拌合好的灰土应色泽匀称、无离析、成团块现象。灰土摊铺至路基时，利用灰土拌合机进行破裂拌合处理，使其达到灰土颗粒大小、拌合匀称度均能满意设计及规范要求。 灰土拌制要求在取土场取土时先进行掺灰拌合，在装车卸车时分别进行了一次简洁拌合，施工摊铺时，又进行了一次拌合，经过以上工序基本可以达到灰土拌合的要求。 依据算得的每延米用土量及每车20m3的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），干脆整齐地卸土于路槽上。备土时纵向必需成行，并保证每车的运土量基本精确。 铺土、翻晒，先用推土机大致推土进行初步的整平，用旋耕耙对土进行翻晒，在灰土的含水量达到最佳含水量2以内时，用平地机整平，清余补缺，达到厚度一样，表面平整的效果，然后再用压路机稳压一遍，使其初步成型。 3.4拌和 拌合、检测路拌机二次拌和，速度限制在5m/min以内，拌和深度以打入下承层1cm为限，以加强上下层粘结，确保拌和层底部无夹层和不均的死角。在拌和过程中我们指派专人跟机进行挖验，每间隔20米挖验一处，检查是否有素土夹层。对于拌和不彻底的段落，刚好提示拌和机司机返回重新拌和。拌和横向搭接30cm。在拌和以后保证色泽一样，翻拌匀称。混合料拌和完成后，混合料表面色泽一样，无灰团和花面现象。 3.4.3拌和完成后，抽取灰剂量，抽取结果见后附4灰土中石灰剂量试验记录，由试验结果表明，拌和效果满意要求。 3.5整型 混合料拌和匀称后，先用平地机初步整平和整型。试验段所处位置为直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，然后用压路机马上在刚整平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机如前那样整平一遍，以达到最佳的效果。 3.6碾压 3.6.1整型后，为不错过最佳的碾压时机，由试验人员阶段性的对灰土的含水量进行检测，在土的含水量达到最佳含水量2以内时，进行碾压。 3.6.2碾压采纳一台22吨振动压路机和一台26吨振动压路机联合完成。