398-机动车简易工况法排放检测站

机动车简易工况法排放检测站 建 设 方 案 山东烟台光宇汽车设备科技有限公司 地址烟台市芝罘区华蜜中路付20号乘2、44路佳信酒店用品站下车 电话0535-6829142 6810142 6801401 2962433 2996977 传真0535-2962437 售后电话6810142 邮编264000 （汽保、教学设备） （检测线设备） E_mailyantaiguangyu126 公司简介 烟台光宇汽车设备科技有限公司，位于烟台市芝罘区华蜜中路付 20 号。是集机动车检测、修理设备及检测网络系统、教学仪器设备科研、开发、生产、销售为一体的专业化 实业公司。依托烟台高校雄厚的科技优势，充分运用相关学科的人才，走出一条产学研 相结合的胜利之路。 公司以振兴中国机动车检测事业为己任，采纳国外先进的检测技术开发生产汽车制动台、称重台、侧滑台、车速台、悬挂台、转角台、汽车动力性及排放测功机。经营 国产、进口发动机排放检测灯、灯光检测仪等汽车及发动机检测仪器设备。另为汽车制造厂、发动机厂、大专院校供应产品开发用转毂试验台，稳态及沟通瞬态及沟通瞬态台架测功系统、排放系统、三坐标测量仪、万能测长仪、工具显微镜、光泽仪、漆膜测厚仪、风速仪等臆测仪器设备。创建机动车综合性能检测站、平安性能检测站及汽车制造 、 摩托车制造、汽车修理、汽车销售等企业的各种全自动机动车检测线。近几年来，又面 向大中专院校汽车检测与修理专业，开发了教学用的汽车发动机、自动变速器、模型教 具、各种发动机排故实训台（可选配微机限制多媒体远程教学系统）、电控系统试验台 、 自动变速器试验台、汽车空调试验台、仿真电路试验台、发动机自动变速器 ABS 综合试 验台，电动程控示教板，汽车模拟驾驶器，透亮整车教学模型，汽车教学挂图，汽车教学 VCD 片，发动机综合分析仪，示波器，汽车电控系统故障诊断仪，四轮定位仪，举升 机，平衡机，拆台机，空调冷媒加注机，喷油嘴清洗检测仪，烤漆房，喷枪，钣金修复 机，充电启动机，发动机翻转架，高（低）位运输器，台钻，电焊机，CO2 爱护焊，氩 弧焊机，汽车修理工具，保养设备，清洗美容设备等汽车专业实习、教学用的全套设备 。 另可供应数控机床及数控多媒体教学模拟软件等为众多高校、高职教学供应机电汽车教 学所需设备。针对高校、高职教学的不同需求，供应不同套餐。欢迎登录公司的网站（），了解更多的信息。 公司不断吸取现代先进科学的经营管理方法，不断更新和提高产品性能，狠抓产品 质量，实现高效率运转、低成本运作，产品质量性价比为全国同行业最佳。 一、项目慨况 （一）建设“简易工况法”检测中心的重要性和紧迫性 1、我国大气污染的严峻性 进入21世纪后，伴随工业化和城市化的进程，人类社会尤其城市已经步入“汽车时代”，汽车保有量的急剧增加，有害尾气已成为大气污染的重要来源，它不断破坏生态环境质量，危害人类健康，摧毁城市形象并进而阻碍经济发展。例如，1943年美国发生的洛杉矶光化学烟雾事务，1952年伦敦光化学烟雾事务，1970年日本的四日市事务，这些最有代表性的光化学烟雾事务，罪魁祸首均来源于汽车尾气污染，汽车尾气污染已成为城市乃至全球的一大公害。 2、汽车尾气排放成为威逼人类生存的“杀手” 汽车尾气排放指各种燃油车辆排出废气的总称，它含有100多种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOs）、铅的化合物（Pb）及碳的颗粒物，他们都是污染环境、损害人体健康的致癌物质，对城市环境及整个自然生态系统造成极大的破坏，成为威逼人类生存的杀手。 3、、我国已启动“汽车尾气治理工程” 中华人民共和国大气污染防治法明确指出“在用机动车不符合制造当时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶。机动车修理单位，应当依据防治大气污染的要求和国家有关技术规范进行修理，使在用机动车达到规定的污染物排放标准。 国家环保局、科技部和机械局联合发布的机动车排放污染防治技术政策中指出“在用车的排放标准限制应以强化检查/维护（I/M）制度为主，并依据各城市的详细状况和网络的建设状况，强化对在用车排放性能进行检测，强制不达标车辆进行正常维护保养，保证车辆发动机处于正常技术状态。” 4、国家环保局、科技部和机械局联合发布机动车排放污染防治技术指南中指出“实施车辆的检查/维护（I/M）制度是最经济、管理、科学、有效的限制在用排放的措施。” 5、国家要求环保局项目建设投入由中心财政拨款这一传统模式改革为产业化运作、汲取社会资金，实行合理的收费回报，项目的法人必需是自主经营，独立核算的企业，包括外资和民营企业，这样就为国内外各种经营形态的大、中型企业进入治理环境污染市场供应了政策、法律上的保障和前提。 6、我国汽车尾气治理的现状 由于历史缘由，我国汽车尾气治理现状不尽人意，成为环境爱护、污染治理的一大难关、重点，主要表现在以下几个方面 （1）、重汽车安检、性能检测，轻尾气检测，甚至在很多城市至今还没有特地的尾气检测机构，因此更谈不上治理。 （2）、现行落后的怠速法（含双怠速法）检测，已不适应欧洲II号标准的要求。怠速法检测是汽车尾气检测的早期工艺，已为国际上淘汰，无论在工艺上、检测实力上远远不适应国家现行检测要求，它只能检测CO、HC两项指标。 怠速法与自由加速法共有的、突出的弊端是检测时车辆无载荷，检测结果的代表性与真实性差。为此美国发展了车辆有载荷检测法。将车辆置于底盘测功机上，车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”。驱动轮带动滚筒转动，滚筒并非处于自身无阻力可旋转状态，底盘测功机会依据检测标准事先设定向滚筒、最终向驱动轮施加肯定的负荷，来模拟汽车道路行驶阻力。车辆按肯定的速度、克服肯定的阻力，走完试验工况，同时测量尾气中污染物含量。有载荷检测法与新车试验比，设备、仪器做了简化，试验时间也缩短很多，故称为“简易工况法”。国外简易工况法主要有 a.汽油车瞬态加载法（IM240） b.汽油车稳态加载加速模拟法（ASM） c.汽油车瞬态工况法（VMAS） d.柴油车加载减速法（Lugdown） 简易工况法（ASM、VMAS）可快速、精确的检测分析出车辆尾气中CO、HC、CO2、O2、NOS等组分的浓度，不仅适用范围广，而且检测精度高于怠速法3-4倍。 因此，国家环保总局、国家质量技术监督局制定的GB18285点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 双怠速法及工况法在内容上增加了汽油车稳态工况法、简易瞬态工况法、瞬态工况法三种测量方法和GB3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气可见污染物排放限值及测量方法 自由加速烟度法及工况法 在内容上增加了柴油车加载减速工况（Lug-down）烟度检测方法，举荐采纳简易工况法代替怠速法。 7、检测单位和修理单位合一的旧体制已不适应社会发展的要求。