3500B系列 II 型和3500C船用辅助发动机Operation and Maintenance Manual

Operation and Maintenance Manual 3500B 系列 II 型 和 3500C 船用协助发动机 仪表和指示灯 SMCS - 7450 Top of 仪表用来指示发动机性能。 确保仪表处于良好的工作状态。 发动机交机试运行期间，把仪表读数与记录数据相比较。 视察仪表一段时间之后，您就能确定正常的运行范围。 仪表读数的显著变更可能表明潜在的仪表或发动机问题。 即使仪表读数在规格范围内，其读数变更也可能表明存在问题。 确定和订正导致任何读数显著变更的缘由。 请与您的卡特彼勒代理商联系以便获得帮助。 您的发动机上的仪表可能与下述仪表不同或不具备全部下述仪表。 更多有关套装仪表组件的信息资料，请参考该组件的原始设备制造商OEM供应的资料。 后冷却器冷却液温度 - 此表指示后冷却系统的温度。 有两种后冷方法可供运用。 独立回路后冷却的工作温度低于水套水后冷却。 确定运用的后冷方法以便检验仪表读数。 留意 假如显示无机油压力，应将发动机停机。在没有机油压力的状况下运行发动机将会对发动机造成损害。 发动机油压 - 此仪表指示发动机机油压力。 冷态发动机起动后，此压力将是最大值。 随着发动机渐渐暖机，该压力将降低。 当发动机转速提高，机油压力将上升。 发动机转速平稳时，机油压力将保持稳定。 发动机机油滤清器压差阻力 - 此仪表指示发动机机油滤清器的进口侧和出口侧之间的压差。 随着机油滤清器离线渐渐堵塞，此压力将变大。 假如负荷稳定但发动机机油压力波动，请进行以下程序 1. 卸掉负载。 2. 降低发动机转速至低怠速。 3. 检查机油油位。 将油位保持在油尺低怠速LOW IDLE一侧上的加ADD和满FULL标记之间。 4. 检查润滑系统是否渗漏。 发动机机油温度 - 此仪表指示发动机机油温度。 发动机机油完成以下几个功能 保持发动机清洁, 避开灰尘和腐蚀, 起到冷却液的作用 和 降低摩擦和磨损. 机油冷却器从机油向发动机水套水传递热量。 机油温度高于正常表示润滑系统和冷却系统有问题。 过高的机油温度可能对发动机缸盖、缸套、活塞和曲轴轴承有不利影响。 排气温度 - 此表指示到涡轮增压器的排气进口的排气温度。 两个排气温度可能会略微不同。 这可以归因于两个热电偶敏感性的差异。 涡轮增压器排气进口的排气温度供应了发动机性能的良好指示。 装有干式排气歧管的发动机，该温度代表气门的实际温度。 请频繁监视该参数。 留意 假如涡轮增压器排气进口的排气温度超过了极限值，可能导致发动机严峻损坏。 燃油压力 - 此表指示从燃油滤清器到燃油喷油泵之间的燃油压力。 燃油压力降低通常说明燃油滤清器肮脏或堵塞。 随着燃油滤清器渐渐堵塞，发动机将出现可察觉到的性能降低。 水套水温度 - 此仪表指示水套水出口的发动机冷却液温度。 该温度随负载变更而变更。 不要让该温度超过加压冷却系统的沸点温度。 水套水冷却液温度传感器必需整个被浸没，以便正确检测该温度。 假如发动机运行在正常温度范围以上，进行以下步骤 1. 降低负载和/或发动机转速。 2. 检查冷却系统是否渗漏。 3. 确定发动机是否必需马上停机，或者可以通过降低负载使发动机冷却。 系统电压 - 此表指示电气系统的电压。 此系统通常具有24伏或32伏电压。. 燃油滤清器压力差（阻力） - 此仪表指示燃油滤清器进气侧和出气侧之间的燃气压力差。 随着燃油滤清器滤芯渐渐堵塞，燃气滤清器进出气两侧之间的压力差会增加。 计时表 - 该表指示发动机运行的小时数。 进气阻力（空气滤清器差压） - 此仪表指示空气滤清器进气侧和发动机侧之间的空气压力差。 空气滤清器差压是在涡轮增压器空气进口测量的。 仪表板上的左侧/右侧LH/RH开关用来在左侧或右侧之间切换显示。 随着空气滤清器滤芯渐渐堵塞，空气滤清器进出气两侧之间的压力差会增加。 进气歧管空气压力（增压压力） - 对于增压后冷式TA发动机，此仪表指示位于后冷器之后的空气腔室空气进气歧管的空气压力涡轮增压器增压压力。 进气歧管空气温度 - 此仪表指示进入气缸的进气歧管空气温度。 进气歧管空气温度传感器位于后冷器之后。 其最高温度不应高出独立回路后冷器的温度超过30 C 54 F。 假如该温度超过了上述最高温度，应检查是否存在下列状况 后冷器芯堵塞, 进气阻力, 空气泄漏 和 环境空气温度高. 高温计 - 高温计显示每一个气缸的排气口和排气总管的排气温度。 排气口温度是气缸状况的良好指示。 该显示温度比气缸内的实际温度略微低一些。 这是因为持续的排气气流流过该热电偶。 装有干式排气歧管的发动机，排气口温度通常比涡轮增压器进口温度低。 气门冲蚀槽可以通过排气口温度来诊断。 诊断该故障的实力可以帮助防止额外损坏，该损坏可能导致更长的停工期和更高的修理费用。 假如某一排气口温度偏离全部气缸的平均温度超过50 C 90 F，应保持警惕。 假如某一排气口温度偏离全部气缸的平均温度超过100 C 180 F，应马上实行订正措施。 以排气总管的温度来替代涡轮增压器进口温度是不适当的。 但是，比较这两个温度可能帮助评估涡轮增压器的性能。 留意 为帮助防止发动机受到损害，切勿超过高怠速运行。 超速可能导致发动机严峻损坏。 发动机可以在高怠速运行而不受损害，但绝不许超过高怠速运行。 转速表 - 转速表显示发动机的转速。 高怠速和额定转速压印在发动机的信息资料标牌上。 监测系统 SMCS - 1900; 7400; 7450; 7451 Top of 预设定值 减额 - 这是相应不正常工作状况而引起的发动机马力降低。 设定点 - 这个特定值可以使下列反应起作用 警告, 减额 和 停机. 设定值可以是一个压力，速度，温度或电压。 滞变作用 - 这是ECM允许的感应器信号变动。 这是使一个反应的起作用的设定值和使该反应消退作用值之间的差值。 例如，假如ECM监测到电压低于20伏时,低电压警报将起作用 为了消退这个警报，电压必需上升到22伏。 大于 20 伏的 2 伏就是滞变值。 电压 ECM 自动地警告操作员系统电压低。 在工厂编好程序的预设定值列于表1。 表 1 电压监测 参数 预设定值 警报设定值 20 伏 警报延迟 10 秒 滞后量 2 伏 平安等级 不须要密码 假如电压低于20伏，持续时间 10 秒，警报就会产生。 要消退警报，电压必需大于 22 伏。 设定点可以编程为 20 至 22 伏。 发动机机油压力 在低机油压力时，ECM会自动进行下列工作 警告 停机 该设定